網(wǎng)絡(luò)約車隨著互聯(lián)網(wǎng)之風(fēng)席卷而來，出租車行業(yè)管理業(yè)也變成一個(gè)世界性難題。網(wǎng)約車平臺(tái)的快速興起，給市民們帶來良好服務(wù)和體驗(yàn)的同時(shí)，也給出租車行業(yè)帶來了一些影響。打車軟件開發(fā)現(xiàn)在就對(duì)網(wǎng)約車給出租車市場(chǎng)帶來的影響做一些分析：

    網(wǎng)約車的出現(xiàn)給出租車市場(chǎng)帶來了“鯰魚效應(yīng)”，沖擊著出租車市場(chǎng)的同時(shí)，也帶來了改革增量，為了破除出租車市場(chǎng)的利益籬笆，給提升服務(wù)水平帶來了可能。從這個(gè)角度看，順應(yīng)市場(chǎng)，給網(wǎng)約車一個(gè)合法出生證明，在政策面應(yīng)及早明確。

    另一方面也要認(rèn)識(shí)到，雖然網(wǎng)約車在市場(chǎng)上受到廣泛歡迎，但無法取代出租車對(duì)城市公交體系的補(bǔ)充功能。盡管出租車業(yè)的發(fā)展存在一定的問題，但網(wǎng)約車和出租車具有不同的運(yùn)營環(huán)境，沒有站到同一競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)上，也是原因之一。

    這也就意味著，管理部門的著力點(diǎn)，不是該不該給網(wǎng)約車上保險(xiǎn)、管資質(zhì)、裝GPS，而是能否在新舊業(yè)態(tài)間建立起 公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。因此，降低出租車業(yè)的運(yùn)營門檻而不是抬高新業(yè)態(tài)的進(jìn)入門檻，才是可取之策。

    出租車新舊業(yè)態(tài)的革新和統(tǒng)籌開展，關(guān)鍵在于能否樹立良性比賽規(guī)則，能否為出租車業(yè)引入革新能量，能否尊重市場(chǎng)自覺第一。在實(shí)踐條件下，與其等待處理新規(guī)，不如等待地方革新試點(diǎn)能否拓展并獲得可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。

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